4月3日電 無人機送外賣、空中的士、飛行汽車……越來越多的低空經濟應用落地或在束絲機推進中，有資料顯示，2023年，我國低空經濟市場規模已超5000億元，并且未來市場潛力巨大。

　　一批應用落地，市場規模超5000億元

　　賽迪研究院近日發布的報告顯示，根據測算，2023年中國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達33.8%。未來，隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎設施投資拉動成效也將逐步顯現，我國低空經濟仍將保持快速增長態勢。

　　記者注意到，目前一批低空經濟應用已嶄露頭角，未來或融入到人們的生活之中。

　　3月18日，全球首個獲得適航認證的國產自主研發的“空中的士”億航EH216-S無人駕駛載人航空器在某電商平臺上線，標價每一架239萬元，已完成適航取證，并在全球開展商業化試運行。

　　小鵬匯天的“陸地航母”分體式飛行汽車以及陸空一體式飛行汽車也在今年3月份亮相，這兩款飛行汽車均屬于新一代“陸空兩棲”飛行汽車，預計在未來2至3年實現量產。

　　此外，無人機送外賣也已實現。截至2023年12月底，美團無人機已在深圳、上海等城市11個商圈落地了25條航線，配送服務覆蓋了辦公、景區、市政公園、醫療、校園等多種場景，并累計完成用戶訂單超22萬單。

　　這些前沿賽道，發展空間廣闊

　　那么在低空經濟中，哪些賽道最具有潛力呢？根據賽迪研究院報告，低空經濟的低空智聯網和低空安全產業兩條賽道非常具有潛力。據測算，2023年我國電動垂直起降飛行器產業規模接近10億元，民用無人機產業規模接近1200億元。

　　中國民航局空管行業管理辦公室副主任駱洪江近日也公開表示，無人機物流配送業務已延伸到城市商圈與社區，電動垂直起降(eVTOL)機型的適航審定工作正在穩步推進，無人機應用的前景被社會普遍看好。

　　“從統計數據可以看出，無人駕駛航空器產業發展迅速，其服務范圍已經涵蓋農業、工業、服務業，可以把經濟社會、生產生活等聯系在一起。”駱洪江稱。

　　中國民航局綜合司副司長孫文生指出，低空經濟“發展空間極為廣闊”。“通過信息化、數字化管理技術賦能，與更多經濟社會活動相融合，形成了一種容納并推動多領域協調發展的極具活力和創造力的綜合經濟形態，具有明顯的新質生產力特征，發展空間極為廣闊。”

　　仍有一些“堵點”待打通，部分區域或先“飛”

　　值得注意的是，在業內看來，發展低空經濟仍有一些“堵點”待打通。

　　以飛行汽車為例，小鵬匯天創始人、總裁趙德力就表示，現在要解決一個城市的空中交通出行，面臨的問題還非常多，包括安全、政策、續航等。

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員、沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔也向中新財經記者表示，目前，飛行汽車在國內暫時只能當作飛機使用。“雖然它有4個輪子，但目前不能上路駕駛。同時，飛行汽車也不是‘想飛就飛’，還需要申請航線等。”

　　值得注意的是，近期，工信部等四部門聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案(2024—2030年)》提出，到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業發展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網絡、“干-支-末”無人機配送網絡、滿足工農作業需求的低空生產作業網絡安全高效運行，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

　　對此，億航智能副總裁賀天星在接受中新財經記者采訪時認為，隨著政策的支持力度越來越大，低空經濟行業正在步入高速增長階段。

　　孫文生也在新聞發布會上表示，下一步，中國民航局將在航空器適航審定、低空飛行服務保障、基礎設施建設標準、市場準入、安全監管等方面加強研究和謀劃。